腰斩！特斯拉口碑崩了

　　马斯克在政坛大杀四方、春风得意，特斯拉的日子却不太好过。

　　过去两个多月，特斯拉的股价，从488美元跌到现在的263美元，接近腰斩。

　　这背后，是特斯拉在全球市场遭遇滑铁卢，尤其是欧洲市场。

　　整个欧洲，交付量同比下降46%。

　　除了降幅最低的英国（18%），其他国家基本都下降三分之一以上。

　　讽刺的是，同期欧洲纯电动车整体销量增长37%。

　　并非是车和市场出了什么问题。

　　很大程度上，完全就是马斯克本人的锅。

　　01

　　抗议席卷全球

　　不得不说，至少对欧洲人而言，马斯克的某些做法确实过分了。

　　他威胁撤回对乌克兰的星链支持、冻结美国对外援助，甚至将国际开发署称为“毒蛇窝”。

　　在很多人看来，马斯克已从科技领袖蜕变为“政治投机者”，特斯拉的品牌形象也彻底沦为牺牲品……

　　2月23日，德国举行大选。

　　当天早上，马斯克在X上公开喊话，支持德国选择党（AfD）——能救美国的只有川普，能救德国的只有AfD。

　　AfD成立于2013年，是一个极右翼政党，被普遍认为是德国新纳粹党。

　　成功干涉了美国大选，现在还想对德国指手画脚？

　　此举彻底激怒了部分德国人，本届大选投票率飙升至84%，创90年代以来最高记录。

　　如果不算250万穆斯林选民，这个数据还会更高……

　　结果大爆冷门，基督教民主联盟（CDU/CSU）以29%的支持率胜出，AfD以19.5%的支持率位居第二。

　　CDU/CSU虽然赢了，却创下历史第二差的记录；AfD虽然输了，却跃升为第二大党。

　　德国确实已经右转，但因为马斯克引起的强烈反感，好在还没那么彻底。

　　默茨明确表示，不会选择与AfD结盟，并直言马斯克的行为“令人不齿”。

　　恨屋及乌，特斯拉在德国销量暴跌60%。

　　简单的数字背后，是一连串的不和谐事件。

　　大选结果揭晓当晚，柏林超级充电站的特斯拉车机屏，集体播放《辛德勒名单》；慕尼黑特斯拉体验店外墙，被抗议人群喷上“技术纳粹”字符……

　　勃兰登堡工厂因高压电线被左翼组织“火山集团”纵火而停产两周，损失数亿欧元。

　　更早之前，去年5月，“颠覆特斯拉”组织近千名抗议者包围德国超级工厂，反对扩建计划。

　　示威者封锁高速公路和铁轨，使用烟火和油漆破坏车辆，并与警方发生冲突，导致多人受伤。

　　马斯克却怒斥德国警方不作为……工会施压，柏林工厂陷入裁员、停工、抗议的恶性循环。

　　今年3月，因为电力供应问题，柏林工厂甚至停工了一整个星期。

　　全球新能源车的领头羊，居然缺电，这无疑是极大的讽刺。

　　德国民众的做法总体还算温和，法国民间则直接进入到暴力阶段。

　　马克龙虽未点名，但公开批评“有影响力人物干预欧洲民主”。

　　极端组织公开号召“烧毁特斯拉”，威胁全国范围内的门店安全。

　　3月3日，法国图卢兹特斯拉门店发生火灾，12两特斯拉车被烧毁，警方初步判断是人为纵火。

　　有的司机，因为开特斯拉而接不到单。

　　最狠的是，有些车主明知犯法，也要抠掉车标，强行把特斯拉LOGO换成别的牌子。

　　这股浪潮，甚至已经不仅仅局限于特斯拉，而是蔓延到了所有美国商品。

　　目前，法国民众在脸书上组建“抵制美国：购买法国产品”的群组，相互鼓励在日常消费中用法国或欧洲产品替代可口可乐、麦当劳、星巴克、帮宝适等美国产品的方案。

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　　除此之外。

　　瑞典工会联合抵制，邮政员工拒绝为特斯拉车主派送车牌，电工、港口工人等多行业工会联合抵制，要求特斯拉签署集体劳工协议。

　　荷兰特斯拉门店被喷涂“纳粹”字样，车辆被投掷燃烧弹，抗议者指责马斯克支持极右翼势力。

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　　更魔幻的是，美国本土的动静丝毫不比欧洲小，比如马萨诸塞州特斯拉充电桩纵火案。

　　马斯克耗时20年建立的新能源圣殿，被他自己点燃的政治导火索，一把烧成了行为艺术现场。

　　自由主义者一边开着电车要拯救环境，一边却又狂扔汽油瓶纵火——理念与行为完全矛盾。

　　所有看到的只有混乱，对错谁又说得清？

　　02

　　自毁长城？

　　对于席卷全球的反对浪潮，马斯克暂时没有反思的意思。

　　甚至已经开始反击，在X转发司法调查结果：

　　针对特斯拉的暴力行为，至少5个Actblue团体是幕后策划、收买恐怖分子打砸抢特斯拉的源头。

　　ActBlue是竞选筹款平台，自2004年成立以来已经帮助民主党筹集了超过160亿美元，在近期，由于该筹款平台涉嫌接收非法外国资金被调查。

　　马斯克的意思是，他得罪了旧官僚群体，如今的一切乱象，都是失败者勾结恐怖分子或利用舆论误导民众所致。

　　这当然是很有可能的，八成就是这么回事。

　　但很明显，没有人在乎原因，大部分人能看到的只有结果。

　　普通人能看到的结果就是，特斯拉销量、股价暴跌——这不更加说明，自己的抗议是对的，而马斯克是错的吗。

　　商人从政本不新鲜，但像马斯克这样高调且极端的，实属罕见。

　　特斯拉的困境，本质是马斯克的个人形象危机。

　　特斯拉在欧美的受众，多半是对环保议题比较看中的白左。

　　车主买车时，默认品牌代表技术进步和社会责任。

　　然而，马斯克将特斯拉现金流用于AI和机器人业务，甚至抽调资源支持SpaceX和xAI，导致Model Y改款延迟、低成本车型难产。

　　客户的钱未被用于产品迭代，反而成了“火星梦”的燃料。

　　如果这还能接受，那马斯克本人站台MAGA等于是背刺了商业基本盘，甚至重拳出击给自己掏钱的客户。

　　以致于，部分车主不得不在车尾贴上“我在他发疯前买了这辆车”的贴纸，试图与马斯克划清界限。

　　当消费者需要靠贴纸自证清白时，说明品牌忠诚度已经崩盘。

　　特斯拉的市场好感度已跌至历史低点，消费者直言“讨厌马斯克”。

　　“我是在他发疯前买的”

　　某种意义上，马斯克拥有权力的代价，就是让特斯拉这家企业成为人质。

　　特斯拉曾是政府补贴的最大受益者，比如美国7500美元的电动车税收抵免。但特朗普计划取消补贴当天，特斯拉股价暴跌6%。

　　讽刺的是，加州州长纽森威胁“若联邦取消补贴，加州也不给特斯拉发钱”，直接引发市场恐慌。

　　至少对特斯拉这家企业而言，老板从政非但没有“近水楼台”，反而成了政策博弈的靶子。

　　不谈马斯克个人通过政治权利获得了多少，当CEO的个人立场与品牌价值观

　　切割，消费者、员工、投资人确实都被坑惨了。

　　马斯克忙着收购OpenAI、和Sam Altman打嘴仗、在政府里裁员，出尽了风头。

　　特斯拉的核心业务却被晾在一边。Model Y改款延迟、FSD（完全自动驾驶）在华卡审、低成本车型“鸽”了又鸽……

　　这也难怪投资人忍无可忍：“你到底是CEO还是政客？”

　　就连长期支持特斯拉的电动车媒体Cleantechnica都发文呼吁车主卖车，甚至建议董事会罢免马斯克。

　　这当然是不可能的。没有马斯克的特斯拉，等于失去了灵魂。

　　但对马斯克而言，特斯拉只是事业的一环、是实现目标的工具之一，远远不是自己的事业的全部。

　　他想改变世界，不会允许特斯拉改变自己。

　　从商业的角度看，这是自毁长城；但对马斯克本人而言，这种牺牲未必就那么不值得。

　　03

　　尾声

　　马斯克在政治上参与太多了，在特朗普身上压的注太大了。

　　他已不像一个企业家，而更像一个十倍杠杆下注的赌徒。

　　在四年前，马斯克还是民主党的坚定支持者，和特朗普水火不容、隔空互怼。

　　没有人真正能搞明白，他为什么会180度大转向，不仅全力支持特朗普，还主动成为对方手中的刀，对旧体制疯狂砍杀。

　　权力是有保质期的，再过4年谁也说不准会怎样。

　　为什么出这种不给自己留后路的事情？

　　这已经完全超出了一个商人的行为逻辑。

　　乐观点看，他衷心希望世界快速完成“升级”，如此才有希望在有生之年实现殖民火星的终极理想。

　　全世界数十亿庸人，确实期盼，一个强人，带来突破和变革。

　　一个科技狂人，他可以与普通人不同，包括到处生孩子，抽大麻，炒卖币……这些，我们都归类到私德之中，并不认为具有破坏力。

　　但悲观点看，若这个人的最终目标居然就是掌握权力。

　　一个科技商业领袖私德如何，人们可以不在乎，掌握权力的人却不可以是一个道德低劣的人。

　　没有人愿意看到一位暴君的诞生。（全文完）